可追溯體系促進動力電池規范發展
時間:2017-10-11 02:29:53來源:本站
國家大力支持汽車業實現安全可追溯
11月22日，根據動力電池發展情況和新能源汽車市場需要，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿)。《征求意見稿》提出，企業應對生產過程中產生的廢水、廢氣進行監測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監督和管理，并要求企業應建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系。
本刊編輯了解，動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。
而自2016年1月1日起，《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準正式施行，對汽車業來說，汽車后市場已經經歷了一次整改。此次工信部專門出臺對動力電池的具體規范和要求，公開支持汽車動力電池企業以企業生產和產品應用安全為基礎，建立產品生產規范和質量保證體系，并鼓勵加強技術和管理創新，提高產品研發和制造水平，提升產品性能和質量，滿足新能源汽車產業發展的需求。
這充分說明了國家對汽車市場的關注。汽車安全關乎千家萬戶的生命財產，國家鼓勵企業運用物聯網標識技術，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應渠道公開、透明，實現汽車維修配件可溯源、可追蹤，物聯網標識行業也可借勢成功進入汽車市場，為汽車動力電池可追溯提供技術支撐。
龐大的動力電池市場將遭遇革新
據本刊編輯獲悉，工信部網站上曾發布一篇文章稱，目前，我國動力電池行業產能已超過1000億瓦時（100GWh）。2016年1-9月，我國新能源汽車生產30.2萬輛、銷售28.9萬輛，動力電池出貨量超過120億瓦，由此不難看出，動力電池市場的規模非常龐大。
但這其中出現的隱患也不容小覷。比如，門檻較低，行業格局散亂差，產能過剩，而同時又存在少數龍頭企業的高品質電池供不應求，大量規模小、質量差的電池企業依靠低質低價、抄襲其他企業知識產權的競爭策略也做得有聲有色等現象。這蘊含著巨大風險，因為低質低價的電池將嚴重影響用戶的體驗，較終破壞來之不易的電動汽車市場目前的發展局面。
門檻提高，追溯體系凈化動力電池
《征求意見稿》中提出，將動力電池企業的產能門檻大幅提高。提高后的門檻將對動力電池的生產企業做出了更加嚴峻的要求。比如一些大的龍頭電池企業為了達到工信部的產能門檻要求，會收購一些優良的中小電池企業，而差一點的電池企業要么被市場淘汰，要么轉型做儲能電池或者其他相關產品。市場得到凈化，質量安全規范也將有據可依。
從發展的角度來看，汽車動力電池企業建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系，并實施計算機信息化生產管理，一方面可以淘汰低端產能，保障消費者合法權益受到損害可追償、可追責；另一方面，企業本身也可杜絕假冒偽劣等現場攪亂市場行為，確保企業健康有序的長遠發展。
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